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山东护冠军国际cmp88冠军国际cmp88哪家质量好?

发布者:护冠军国际cmp88冠军国际cmp88  发布时间:2018-10-31

山东护冠军国际cmp88冠军国际cmp88哪家质量好?

    1、 护冠军国际cmp88冠军国际cmp88每一种等级的各种形式护栏均应根据应用路段,按照评价等级相应的车辆总质量,选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、大动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。

    2 、车辆与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安全,不受到严重伤害。

    3 、护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向,禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。

    4、 护栏应有良好的导向性能,车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%.

    5 、碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态,不发生横转、掉头等现象。
 
    6 、在碰撞过程中,脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)、或其他护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。

    7 、护栏大动态变形量。刚性护栏大动态变形量小于或等于L OCM ;  无论是哪一种形式的护栏,如果用于桥梁护栏,其护栏大动态变形量应小于或等于50CM; 半刚性三波梁护栏大动态变形量小于或等于75CM; 半刚性双波梁护栏大动态变形量小于或等于100CM ;  柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏大动态变形量的指标。

    8、以上评价要素的每一条款应满足标准要求,其中任何一条不符合本标准的规定,均应视为该种护栏不符合要求,不宜在需要设置该等级护栏的路段上使用。

  一 核对图纸

    根据设计单位提供的图纸,到实地进行对比,根据公路护冠军国际cmp88的设置条件和原则,对照实地进行复核,发现问题及时和监理 业主 设计单位沟通,尤其要注意在路基路面施工过程中可能的变更,07年沧黄线施工过程中发现,由于地方性的原因,部分路段重新进行了设计改线而交通安全设施按原来的图纸设计,这就造成了图纸和实地不符这就需要我们在施工前要注意,否则在施工及材料采购时就会有麻烦。

    二 施工放线定位

    立柱的定位放线根据施工图纸是靠路缘石来确定的,但路缘石的铺设在施工中和设计是有误差的,在纵向的(顺路方向)上也不是绝对平顺的,在横向也有错位,如果严格按路缘石施工那么钢护栏打出来就看着不那么顺畅,所以立柱定位放线是施工的关键,我们在施工中确定了以下的定位方法: 

  立柱纵向位置的确定

    根据图纸设计一般普通段间距为4m加强段间距为2m,然后从桥梁 通道 活动护栏为起始点进行测距以确定路线纵向距离,这样做的目的就是把在实际施工中经常出现的异形间距尽量减少,如果间距不是2m或者4m,那么所安的波型板称异形板,异形板由于间距不定,所以采购比较麻烦,又影响工程进度,因此在确定立柱间距时要先测量两桥或涵洞间距,看能否不出现异形间距,如果异形间距不可避免,一般确定把异形间距放在中间,然后记录桩号及尺寸,汇总后到厂家定货。如果中间没有桥 涵洞等特殊地段,那纵向放样就简单多了,可以从一头按4m或者两米一直排过去,到设计终止位置停止。弯道放样要注意,因为在弯道一般护栏为加强型,立柱为2m间距,且在打立柱时随路缘石定距,所以在弯道内外两侧就会出现按立柱间距是4m而装波形板时就出现误差。因为板是直的,而路缘石的间距是曲线,所以立柱间距实际尺寸要做到内收外放,间距尺寸放和收之后,护冠军国际cmp88在安装时变得比较容易,而且线形也平顺。

  立柱横向位置确定

    在中央分隔带有两条钢护栏,根据图纸要求,先找到路中线,然后根据图纸尺寸量出两排钢护栏位置,为避免由于路缘石安装带来的线形上的误差,我们采用拉钢丝线的办法,每隔200m为一段落,两头用紧线器把钢丝拉紧再在中间按20m加钢钳固定钢丝反复调整线形,使线形能达到设计和美观两重要求。

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